Zgłoś uwagi
Twoje opinie lub sugestie

Waldemar Andzel, Jacek Osuch, Jarosław Krajewski, Andrzej Adamczyk - pytanie z 15 marca 2019 r. Posiedzenie Sejmu RP nr 78

Waldemar Andzel, Jacek Osuch, Jarosław Krajewski, Andrzej Adamczyk - PiS w sprawie reorganizacji transportu publicznego w mniejszych gminach i na terenach wiejskich

Brak odpowiedniej wtyczki Adobe Flash Player

Ściągnij
195 wyświetleń
0

30. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Poseł Waldemar Andzel:

    Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Prawie 14 mln Polaków mieszka w gminach, w których nie ma zorganizowanego transportu publicznego. Dotychczas poczynione inwestycje oraz wielkie zaniechania sprawiły, że dystans między dużymi miastami i mniejszymi ośrodkami tylko się zwiększył.

    W latach 90. z komunikacji miejskiej korzystało rocznie w Polsce 7,3 mld pasażerów, jednak statystyki szybko zaczęły się zmieniać. W 1990 r. PKS został podzielony na 176 lokalnych spółek. Na rynku oczywiście pojawiło się dużo lokalnych przewoźników prywatnych, ale w większości organizowali oni przejazdy na trasach dalekobieżnych, na których dało się zarobić.

    Spadek liczby tras dawnej sieci PKS o połowę sprawił, że do 20% wsi w Polsce nie dociera jakikolwiek transport publiczny. Wiąże się to z pewnymi problemami. Z motoryzacji wymuszonej nie mogą korzystać nieletni, ponieważ nie posiadają prawa jazdy, oraz niepełnosprawni i chorzy, a także ci, którzy zwyczajnie boją się prowadzić. Wyprawa do sąsiedniej miejscowości, gdzie są sklepy, przychodnie czy szkoły, to często kwestia długiej podróży. Gdy autobusu nie ma, kilkanaście kilometrów to odległość nie do pokonania.

    Problem stanowi również fakt, iż co dziesiątego Polaka nie stać na samochód, a posiadanie go na terenie wiejskim staje się faktycznie warunkiem uzyskania zatrudnienia. Powoduje to dyskryminację pewnej części społeczeństwa. Kandydaci nieposiadający samochodu często są odrzucani już na etapie rekrutacji.

    W związku z powyższym zwracam się do pana ministra z prośbą o odpowiedzi na następujące pytania: Jaka część środków z programu ˝Infrastruktura˝ zostanie przeznaczona na przywrócenie połączeń lokalnych w małych miastach i gminach? W jakim okresie planowana jest realizacja programu ˝Połączenie lokalne˝? Czy ministerstwo przewiduje przeprowadzenie kampanii edukacyjnej, która będzie propagowała korzystanie z transportu publicznego? Dziękuję bardzo.

30. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk:

    Dziękuję, panie marszałku.

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie i Panowie Posłowie! Chciałbym bardzo podziękować panu posłowi Waldemarowi Andzelowi za to pytanie, które dotyczy kwestii niebagatelnej, czyli walki z wykluczeniem komunikacyjnym, którą podjął rząd Prawa i Sprawiedliwości, budując dwa filary tego przedsięwzięcia.

    Pierwszy filar zawarty w tzw. piątce Jarosława Kaczyńskiego, drugi zaś w piątce premiera Mateusza Morawieckiego. To odbudowa lokalnych połączeń komunikacyjnych, to likwidacja białych plam na mapie komunikacyjnej naszego kraju, to realizacja oczekiwań tysięcy, można rzec: milionów Polaków, którzy mają nadzieję, że przez 7 dni w tygodniu będą mogli bezpiecznie wyjechać ze swojej miejscowości, dojechać do ośrodka zdrowia, do szkoły, do zakładu pracy i w sprawach dla siebie ważnych do innych instytucji czy tak zwyczajnie po ludzku na zakupy, do rodziny czy do znajomych. Że będą mogli skorzystać z linii transportu zbiorowego, transportu autobusowego. Jak pan poseł powiedział i jak sformułował tę tezę w pytaniu, dzisiaj mamy sytuację trudną, bo poprzednicy niestety uznali, przyjmując ustawę o publicznym transporcie zbiorowym w 2010 r., że oto niewidzialna ręka rynku wyprostuje wszystko, że niewidzialna ręka rynku rozwiąże problem transportu samochodowego w małych miejscowościach. I cóż uczyniła ta niewidzialna ręka rynku? Spowodowała likwidację wielu nierentownych połączeń.

    Państwo musi wspierać obywateli wykluczonych komunikacyjnie. Państwo musi łożyć na to w sposób rozsądny, w sposób zrównoważony, ponosić nakady, które wyzwolą energię i pozwolą Polakom uwierzyć, że zbiorowy transport samochodowy może również w Polsce funkcjonować tak, jak to było przed wieloma laty.

    Temu służy Fundusz Dróg Samorządowych. Odpowiadam panu posłowi Waldemarowi Andzelowi na jedno z pytań: fundusz będzie co roku zasilany kwotą co najmniej 800 mln zł z budżetu państwa. Ta kwota pozwoli redukować, ta kwota pozwoli zmniejszać, ta kwota pozwoli likwidować deficyt w przewozach na konkretnych liniach autobusowych. Ta kwota, połączona mamy nadzieję także z wysiłkiem samorządów, pozwoli zlikwidować deficyt na liniach, które nie mają tzw. obłożenia, czyli nie są popularne wśród podróżnych, ale muszą funkcjonować m.in. albo przede wszystkim z powodów, o których już wcześniej wspomniałem.

    Pytanie o to, w jakim czasie, panie pośle. Mamy nadzieję, jeżeli Wysoka Izba przychyli się do przedłożonego projektu ustawy, który w chwili obecnej już jest w trakcie konsultacji, że będziemy mogli już tę ustawę stosować w drugiej połowie maja. Mam nadzieję, że to jest realny termin, bo taki termin zadeklarowaliśmy Polakom, zadeklarował to pan premier Mateusz Morawiecki. Miałem wielki zaszczyt uczestniczyć w tym przedsięwzięciu, potwierdzać tę deklarację.

    Więc pragnęlibyśmy, aby już w czerwcu, lipcu we współpracy z samorządami... Bo ten projekt inaczej się nie uda, jeżeli nie będzie zaangażowania, nie będzie wsparcia samorządów, bo to samorządy dokładnie wiedzą na poziomie gminnym, powiatowym, wojewódzkim, które linie powinny być reaktywowane.

    Mamy nadzieję, że samorządy wejdą w interakcję z naszym programem, samorządy wskażą linię, potwierdzą kontrasygnatą właściwego poziomu, czy to rady gminy, powiatu, czy sejmiku, że linia, w przypadku której deficyt będzie dofinansowany, zostaje reaktywowana lub będzie powołana, stworzona tam, gdzie jeszcze nie funkcjonowała. Będziemy wtedy mogli wspólnie regulować ten deficyt i cieszyć się z tego, że mieszkańcy małych miejscowości będą mogli się komunikować. Mam nadzieję, że tak będzie: z węzłami przesiadkowymi, z przystankami kolejowymi, z dworcami kolejowymi, z przystankami na drogach krajowych czy z dworcami autobusowymi, jeżeli mamy na myśli komunikację autobusową.

    Otóż to przedsięwzięcie będzie wsparte, już jest wsparte z Funduszu Dróg Samorządowych. Przypomnę, że wojewodowie już na ten rok prowadzą nabór, kolejny już, bo w zeszłym roku także przeprowadzono nabór we wrześniu, a w sierpniu, wrześniu tego roku będzie kolejny nabór na rok następny. (Dzwonek) Będziemy mogli w ramach Funduszu Dróg Samorządowych przeznaczyć 6 mld zł na drogi samorządowe: gminne i powiatowe. To powinno również pomóc walczyć z wykluczeniem komunikacyjnym poprzez podniesienie bezpieczeństwa na drogach, udrożnienie dróg gminnych i samorządowych. Dziękuję, panie marszałku, przepraszam, że przedłużyłem swoje wystąpienie.

Czytaj więcej

Umieść film na stronie
Pliki cookies w naszym serwisie
Informacji zarejestrowanych w plikach "cookies" używamy m.in. w celach reklamowych i statystycznych oraz w celu dostosowania naszych serwisów do indywidualnych potrzeb użytkowników. Możesz zmienić ustawienia dotyczące "cookies" w swojej przeglądarce internetowej. Jeżeli pozostawisz te ustawienia bez zmian pliki cookies zostaną zapisane w pamięci urządzenia. Zmiana ustawień plików "cookies" może ograniczyć funkcjonalność serwisu.
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.