Zgłoś uwagi

Poseł Witold Zembaczyński - Wystąpienie z dnia 08 stycznia 2020 roku.

Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy budżetowej na rok 2020 Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o szczególnych rozwiązaniach służących realizacji ustawy budżetowej na rok 2020

Brak odpowiedniej wtyczki Adobe Flash Player

Ściągnij
0 wyświetleń
0

Stenogram

5. i 6. punkt porządku dziennego:


   5. Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy budżetowej na rok 2020 (druki nr 112 i 112-A).
   6. Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o szczególnych rozwiązaniach służących realizacji ustawy budżetowej na rok 2020 (druki nr 113 i 113-A).

Poseł Witold Zembaczyński:

    Szanowny Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Państwo Ministrowie! Jednym ze sztandarowych projektów rządu jest przywrócenie lokalnych połączeń autobusowych. W budżecie przeznaczono na to 800 mln zł rocznie. Rząd do 2021 r. chce dopłacać przewoźnikom maksymalnie 1 zł do wozokilometra, a w kolejnych latach ma to być 80 gr do wozokilometra. Na dłuższy czas to po prostu nie może się opłacać z powodu rosnących kosztów amortyzacji, cen paliw, kosztów pracowniczych. W rzeczywistości koszt jednego wozokilometra to minimum 4,5 zł. Aby taka na nowo otwarta linia miała sens, dopłata musi zatem wynosić minimum 2 zł z budżetu państwa i co najmniej 1 zł z budżetu samorządu, a nie zostało to w budżecie zaprogramowane.

    Co z istniejącymi liniami? Przewoźnicy likwidują istniejące obecnie połączenia z powodu ich nierentowności. W województwie opolskim mamy wiele powiatów, które pomimo istniejących linii autobusowych są w rzeczywistości (Dzwonek) odcięte od stolicy regionu. Na przykład powiaty: namysłowski, nyski, prudnicki, głubczycki są zbyt oddalone od Opola, a potrzeby transportowe są naprawdę ogromne. Gdyby te połączenia były częstsze, wiele osób zrezygnowałoby z indywidualnego transportu osobowego.

    Gdzie są pieniądze na dopłaty do autobusów elektrycznych? Polityka elektromobilności powinna zaczynać się przede wszystkim od publicznego transportu ekologicznego i lokalnego. Na stałych, regularnych liniach autobusy z ekologicznym napędem powinny być podstawą, a nie wyjątkiem. Jeżeli przewoźnik będzie chciał unowocześnić tabor, nie uczyni tego z dopłatą na poziomie 80 gr. Dlatego pytam, czy rząd w końcu zacznie odpowiedzialnie inwestować w ekologiczną mobilność Polaków, a w ślad za tym uwzględni te wydatki w budżecie państwa, bo jak na razie to chyba zaczął prace nad autobusami o napędzie kotłowo-węglowym, a nie elektrycznym. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Czytaj więcej

Umieść film na stronie
Pliki cookies w naszym serwisie
Informacji zarejestrowanych w plikach "cookies" używamy m.in. w celach reklamowych i statystycznych oraz w celu dostosowania naszych serwisów do indywidualnych potrzeb użytkowników. Możesz zmienić ustawienia dotyczące "cookies" w swojej przeglądarce internetowej. Jeżeli pozostawisz te ustawienia bez zmian pliki cookies zostaną zapisane w pamięci urządzenia. Zmiana ustawień plików "cookies" może ograniczyć funkcjonalność serwisu.
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.