Zgłoś uwagi

Senator Zygmunt Frankiewicz - Wystąpienie z dnia 18 grudnia 2019 roku.

Ustawa o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym

Brak odpowiedniej wtyczki Adobe Flash Player

Ściągnij
51 wyświetleń
0
Panie Marszałku! Wysoka Izbo!

Ta dyskusja toczy się przy okazji. Mówimy o stosunkowo drobnej i, wydawałoby się, prostej sprawie, a dyskusja jest długa, emocjonalna i w dużej części merytoryczna. Myślę, że nie da się rozwiązać problemów, które wzbudzają tutaj emocje, bez dobrej współpracy pomiędzy samorządem terytorialnym a administracją rządową. Pan minister na początku powiedział, że strona samorządowa też brała udział czy jest potrzebna do rozwiązania tego problemu. Ja powiem, że nie też, tylko to jest główny wykonawca, to jest warunek rozwiązania problemu. A nie ma dobrej atmosfery i dobrej współpracy, więc też nie ma szans na dobre skutki rozwiązywania tego problemu.

Pan minister powiedział, że były konsultacje, że jest współpraca. Podał tutaj przykład prezesa związku miast…

(Głos z sali: Powiatów.)

…prezesa Związku Powiatów Polskich, pana Andrzeja Płonki, starosty bielskiego. No, nie ma go tutaj. Ja jestem wciąż prezesem Związku Miast Polskich i mogę autorytatywnie powiedzieć, jak ta współpraca wygląda. Nie wygląda ona dobrze i bardzo bym sobie życzył, żeby się poprawiła.

Na forum Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego była bardzo ostra dyskusja np. na temat funduszu dróg lokalnych. Tam nie było partnerstwa ani uczciwej współpracy. Nie byliśmy w stanie dowiedzieć się nawet, jaka jest lista zatwierdzonych projektów i skąd te projekty się wzięły. Tam były artykułowane wręcz takie obawy, że przy zatwierdzaniu przez pana premiera tej listy zostały dopisane projekty, o które nie wnioskowano. Tak więc to jest nieczytelne. I myślę, że jeżeli mamy wspólnie osiągnąć efekty, to trzeba zmienić styl tej pracy. A efekty nie są dobre.

Pan minister powiedział, że było 1 tysiąc 711 wniosków i 63 miliony wozokilometrów. Liczby robią wrażenie, ale trzeba je odnieść do potrzeb. I z tego prostego przeliczenia wynika, że jest poniżej 100 km na dzień na jedną linię. To są bardzo drobne połączenia i rzadkie. To jeszcze nie rozwiązuje problemu. Krok jest w dobrą stronę ‒ świetnie ‒ ale tu było powiedziane, że złotówka dopłaty to jest bardzo mało. Pan minister powiedział, że niektóre linie są dochodowe i dlatego ta dopłata wystarcza. Ja mam doświadczenie w organizacji transportu zbiorowego i dla mnie to są jakieś zupełnie abstrakcyjne tezy, jako że szczególnie na terenach wiejskich trudno o uzyskanie lepszej rentowności linii niż na dużych metropolitarnych obszarach. Na terenie objętym działaniem metropolii górnośląskiej dopłata do wozokilometra ze strony samorządu to jest ok. 70%. A więc jak na terenach wiejskich można uzyskać rentowność linii? To nie mieści mi się w głowie. I jeżeli jest tak, jak wiem, to ta dopłata w wysokości złotówki jest zdecydowanie za mała, szczególnie przy ubożejących samorządach i do tego jeszcze z natury niezbyt bogatych.

Tak więc ja apeluję o rzetelną współpracę z partnerami, którym zależy na rozwiązaniu problemu, a to są samorządy reprezentowane przez korporacje samorządowe. I również autorytatywnie mogę powiedzieć, że do tej pory ta współpraca nie jest partnerska i nie jest satysfakcjonująca, więc apeluję o zmianę. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Czytaj więcej

Umieść film na stronie
Oceń senatora
Ocena
1
Pozycja w rankingu:
489
Liczba głosów: 1
Pliki cookies w naszym serwisie
Informacji zarejestrowanych w plikach "cookies" używamy m.in. w celach reklamowych i statystycznych oraz w celu dostosowania naszych serwisów do indywidualnych potrzeb użytkowników. Możesz zmienić ustawienia dotyczące "cookies" w swojej przeglądarce internetowej. Jeżeli pozostawisz te ustawienia bez zmian pliki cookies zostaną zapisane w pamięci urządzenia. Zmiana ustawień plików "cookies" może ograniczyć funkcjonalność serwisu.
Nie pokazuj więcej tego komunikatu.